Иностранцы, отдыхающие в Тайланде зимой, не очень то и любят путешествовать железнодорожным транспортом. Причиной тому стала развитая автобусная сеть. Кроме того, цена за проезд доступная, а поездка осуществляется с большим комфортом, чем на тайском поезде. Также не стоит забывать, что железная дорога в Тайланде узкоколлейная, а не как у нас, поэтому вагоны слегка тесноваты.
Туристы, которые приехали на отдых в Тайланд всей семьей, все же предпочитают железнодорожный транспорт, потому как расположить детей на полках гораздо удобнее, нежели ехать весь путь в душном автобусе (если он не VIP или 1-го класса) и в сидячем положении.
Поэтому поезда в Тайланде, как средство передвижения, в основном используют семьи для длительных поездок. Для краткого переезда автобусы подходитя куда больше.
Как забронировать билеты на поезд в Тайланде?
На официальном портале железнодорожного транспорта страны railway.co.th можно найти всегда актуальное расписание, номера составов и цены. Также купить билеты на поезд в Тайланде можно через сервис 12 Go Asia, просто введите пункты отправления,прибытия, дату поездки и нажмите на кнопку «Найти». Имейте ввиду, что онлайн бронирование железнодорожных билетов недоступны для направления Бангкок — Хуа Хин и обратно, из-за незначительного расстояния между населенными пунктами, так что ехать лучше всего на автобусе или трансфере.
Железнодорожная сеть Тайланда
В железнодорожные сети страны входят четыре линии ведущего направления и несколько дополнительных.
На севере находится линия, которая связывает такие города, как Чианг Май и столицу Тайланда — Бангкок. Ветка Аюттхая расходится по нескольким направлениям, одно из них сворачивает в Убон Рачатани (на восток) и проходит к городу Сурин. Вторая ветка направляется к Бангкоку и соединяет его с провинциями Удон Тани и Нонг Кай.
На востоке также два главных направления, первое из которых в сторону Араньяпратет, граничащего с Камбоджей. Второе последовательно проходит через города Бангкок, после — Си Рача, затем — Паттайя и соединяет их.
Ветка южного направления, включающая несколько подветок и проходит до границы Малайзии.
Западное железнодорожное полотно со станцией Нам Ток, являющейся конечной, проходит через Канчанабури и является наиболее популярным в Юго-Восточной части Азии. Иначе ее называют железной дорогой Смерти в Тайланде, так как она была проложена в годы войны. Известность она получила после съемок известной кинокартины — Мост через реку Квай.
Классы жд вагонов Тайланда
Цены на поезд в Тайланде колеблются в зависимости от многих факторов: класс жд вагона, наличие кондиционера, скорость состава.
- Третий класс — вагон жесткий, а сиденья деревянные. Цена билета равна цене простого рейсового автобуса, который в Таиланде пользуется наибольшим спросом и распространением.
- Второй класс — вагон с комфортными и мягкими сиденьями, со спальными местами. Этот вариант передвижения стоит выбрать, если вы осуществляете поездку на дальнее расстояние. Немного больше придется заплатить за места с кондиционером.
- Первый класс — что-то похожее на наше купе, но с двумя полками, нижней и верхней.
 |
 |
Во всех тайских поездах, осуществляющих междугородние поездки, есть специальные вагоны-рестораны, где есть возможность покушать во время пути. По вашему желанию свежеприготовленные блюда будут доставлены вам прямо в купе. Выбрать блюда можно из меню, составленного на английском языке. Заказывая еду из вагона-ресторана, не стоит ждать низких цен, они здесь хорошо завышены. Однако туристы говорят, что блюда тайской кухни можно купить по довольно низкой цене.
Билеты на поезд следует покупать заранее, чтобы занять хорошие места. Желательно это делать за один-два дня до отъезда или раньше. В крупных городах есть специальные службы, принимающие заказы жд билетов. Кроме того, предварительно забронировать места можно и на всех больших станциях. Помните, что железные дороги в Тайланде в основном однопутные, так что не исключены задержки рейсов.
Ох уж эти тайцы, движение весьма сложное, зато меню на английском в наличие. В действительности, очень симпатично то, что тайские ж/д линии сохранили свой азиатский колорит!
Ну в принципе все как и у нас. В России тоже используют поезда только для дальних путешествий, «метро не в счет». Ну благо хоть в плацкарте у нас нет деревянных сидений. А в остальном тоже самое.
А в Волгограде даже в метро троллейбус ездит )))
Поезд внешне очень похож на наш отечественный, а вот в салоне, как на мой взгляд, он все же немного интереснее будет, если судить с ваших фото. Наверно, тяжело ездить по Таиланду в вагоне 3 класса, в котором нет кондиционера, кто-то такое «развлечение» уже пробовал?
А интересно, вот вы пишите, что в Таиланде узкоколейные железные дороги, а какой размер их колеи? Просто в Европе, за исключением Финляндии и Прибалтики, тоже колея уже нашей 1512 мм. А в Тае колея европейская или ещё уже?
Колея РФ- 1520мм, европейская -1435мм, в Таиланде 1000мм
Если честно, я тот человек, который больше предпочитает поездки на поездах, нежели на автобусах. В поездах больше свободного места. В скором времени собираемся с мужем на отдых в Тайланд и, наверняка, как раз таки отправимся туда на поезде. Поэтому данная информация для нас очень ценная.
Расположить детей на полках может и лучше, но лишь в том случае, когда дорога занимает достаточно длительное время. Так же стоит учесть температурный режим и возраст детей. С ребёнком до 4-х лет комфортней будет во втором классе с кондиционером.
К последнему посту. В принципе не соглашусь. Во-первых, на полках удастся только переночевать, утром придет проводник и сложит койку, днем придется сидеть как у нас в плацкарте на боковушке ( так там принято). Во-вторых, берите второй класс, но без кондея. Он обязательно будет работать на такую мощность, что не сложно и простудиться.
Я тоже думая что вагон лучше выбирать без кондиционера, тем более что железнодорожный транспорт у них не пользуется уж таковым спросом. Знаете ради ребенка я бы тоже выбрала поезд, дабы не «париться» в переполненном автобусе.